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ELKA Amortisseurs Haute-Performance / Course Stage 5

SUSPENSION DE COURSE

Les amortisseurs Stage 5 sont conçus autour de trois facteurs-clés de performance: un débit hydraulique élevé, un design ultra-léger et des composantes internes mobiles à basse friction. La combinaison parfaitement équilibrée de toutes ces caractéristiques font du modèle Stage 5 les amortisseurs les plus performants et les plus confortables sur le marché pour votre UTV. Les pilotes adeptes de sensations fortes bénéficient d’une meilleure absorption des bosses et d’un confort accru alors que les coureurs pourront réduire leurs temps en piste tout en diminuant la fatigue. À notre avis, les amortisseurs Stage 5 sont les plus confortables et performants sur le marché aujourd’hui.

STAGE 5 // BÉNÉFICES

  • Aident à maintenir et augmenter la vitesse en terrain accidenté
  • Réduisez les transferts de poids excessifs tels que le roulis en virage et l’écrasement avant ou arrière à l’accélération et au freinage
  • Prévenez le tamponnage en fin de débattement lors d’impacts majeurs sur des obstacles ou des trous
  • Transférez plus de puissance au sol avec une traction optimale dans toutes les conditions
  • Permet un réglage très précis de tous les aspects de la suspension, sans compromis

 

STAGE 5 // CONFIGURATIONS DISPONIBLES

  • Amortisseurs avants, 36mm ou 46mm ou 56mm, vendus en paire
  • Amortisseurs arrières, 36mm ou 46mm ou 56mm, vendus en paire

 

AJUSTEMENT FILETÉ DE LA PRÉ-CHARGE DES RESSORTS AVEC BAGUE AJUSTABLE DE TRANSFERT DES RESSORTS

Permet le réglage de façon très précise de la force initiale appliquée sur les ressorts pour ainsi contrôler précisément la répartition du poids entre les roues avants et les roues arrières tout en ajustant la hauteur de caisse (garde au sol), pour relever ou rabaisser le véhicule et son centre de gravité selon les diverses situations ou vos préférences personnelles. Pour utiliser, tournez la bague d’ajustement de pré-charge des ressorts en sens horaire (vu du dessus de l’amortisseur) pour augmenter la pré-charge et relever le véhicule. Tournez la bague d’ajustement de pré-charge des ressorts en sens anti-horaire (vu du dessus de l’amortisseur) pour réduire la pré-charge et rabaisser le véhicule.

La bague ajustable de transfert des ressorts permet un réglage précis du point de transition où la configuration multi-ressorts passe au ressort principal. Cela permet au pilote de contrôler la portion initialement souple du débattement vs. le reste du débattement qui repose sur une plateforme-ressort plus ferme afin de prévenir le tamponnage de fin de course.

DÉTENTE (REBOND)

Contrôle la vitesse à laquelle l’amortisseur revient à sa position extensionnée après avoir été compressé suite à un impact pour garder les roues au sol et ainsi maximiser la traction tout en réduisant l’effet de rebond causé par la pression accumulée dans les ressorts lors de l’impact.

Pour utiliser, tournez le bouton de réglage en sens horaire pour ralentir l’extension ou tournez en sens anti-horaire pour accélérer l’extension.

COMPRESSION BASSE-VÉLOCITÉ

Permet le réglage précis du niveau de résistance hydraulique lorsque l’amortisseur est compressé lentement. Cet ajustement contrôle l’amortissement lors de virages pour contrôler le roulis, lors de l’accélération pour réduire l’écrasement de l’arrière, lors du freinage pour contrôler l’affaissement avant, lors du passage à basse ou moyenne vitesse sur des bosses ou ondulations répétitives (whoops) et lors du passage en dénivelés graduels.

Pour utiliser, tournez le bouton rouge en sens horaire pour augmenter la résistance et ainsi rendre la suspension plus ferme dans les situations décrites ci-dessus. Tournez en sens anti-horaire pour réduire la résistance et ainsi rendre la suspension plus souple dans les situations décrites ci-dessus.

COMPRESSION HAUTE-VÉLOCITÉ

Permet le réglage précis du niveau de résistance hydraulique lorsque l’amortisseur est compressé rapidement. Cet ajustement contrôle l’amortissement lors d’impacts soudains causés par des obstacles, lors de passage à haute vitesse sur trous dans la chaussée ou sur une chaussée en mauvaise condition.

Pour utiliser, tournez le bouton noir en sens horaire pour augmenter la résistance et ainsi rendre la suspension plus ferme dans les situations décrites ci-dessus. Tournez en sens anti-horaire pour réduire la résistance et ainsi rendre la suspension plus souple dans les situations décrites ci-dessus.

STAGE 5 // CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

  • TECHNOLOGIE “HIGH-FLOW”
  • DESIGN ULTRA-LÉGER
  • PIÈCES INTERNES À BASSE FRICTION
  • AJUSTEMENT À CIRCUIT DOUBLE
  • PIÈCES TRAITÉES À L’ANODISATION DURE
  • SYSTÈME D’ÉTANCHÉITÉ À TRIPLE SCEAUX
  • FORMULATION D’HUILE EXCLUSIVE

Code produit: SEE CHART / VOIR CHARTE

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